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关于买火车票大家关心的问题有权威回应了

时间:2021-08-26 17:02 来源:未知   点击:

  斑马语文、小猴语文选哪个更!电子客票、候补购票、自主选座……现在买火车票的确越来越方便了,可还是有旅客买票时遇到一些困惑,今天小编就和大家聊聊买票那些事。

  在节假日等高峰时段,这种情况的确有。这是因为,节假日运输需求“扎堆”、造成运能阶段性紧张。在这种情况下,铁路部门会把长途列车的票额,优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客,实现运力资源利用的最大化。当然,也会兼顾短途旅客需求,在长途票额充足时,会根据需求变化动态调整票额投放,自动分时段将部分票额转移到沿途各站,满足短途旅客需求。

  以2020年1月21日(农历腊月廿七,客流高峰日)为例,当天北京至徐州旅客列车共62趟,均为经停列车,共发售北京至徐州短途车票9554张,占62趟列车客座能力的14%。

  首先,在旅客需求集中的方向,铁路部门会根据城市客流汇聚度和旅客出行需求预测数据,实施“一日一图”,按照不同分工定位,开行高铁、城际、普速等各种类型列车,长、中、短途均有,已考虑不同旅客的需求。

  再次,客流高峰时,根据旅客需求,加开短途列车。比如,2020年春节前客流高峰时段,铁路部门加开了北京地区始发、终到石家庄、邯郸的短途旅客列车分别为13趟、9趟。

  对于短途旅客来说,建议优先选择始发站至终点站的“点对点列车”和有票额的长途列车。以北京至天津为例,建议优先选择京津城际列车。

  有的小伙伴提出,希望长途列车敞开出售沿途各站车票。要是这样,会出现什么情况呢?

  一是会直接挤占长途旅客的票额。如果短途票敞开出售,那么从始发站到终点站的长途票就会减少,有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了,实际上也是一种不公平。

  二是会造成宝贵的运力资源浪费。长途车票随机分段出售,必然会造成部分区段席位闲置,运力得不到充分利用。

  2019年www.hljl2.cn。铁路12306推出了“候补购票”功能,平均兑现率达到70%左右,被网友们亲切地称为官方“捡漏神器”。“候补购票”不仅让很多旅客成功买到了车票,而且为铁路部门加开列车提供了重要依据。

  旅客购票时如遇所需车次、席别无票,可在线排队候补,当对应的车次、席别有退票时,系统将自动兑(购)现(买)车票。候补列表里还可以查看车次、候补人数等信息。

  “候补购票”的成功率取决于日期、车次、席别等多种因素,一般情况下,非热门车次兑现率较高。建议大家尽可能选择非高峰时段车次,多提报几个“车次+席别”组合需求(12306最多可提报5个不同组合需求),这样成功概率更大一些。

  在节假日等高峰时段,一些热门方向的确出现车票紧张的情况,主要是出行需求集中,而铁路运能仍然难以满足。加之铁路处于“价格洼地”,性价比高,成为大部分旅客的出行首选,使供求矛盾更加突出。

  在这种情况下,铁路部门已经实行“满图运行”,线路、车辆资源进行最大限度运用,继续加开列车的空间很小。如果为了满足集中需求,进行大量投入,在日常又会造成闲置浪费。解决这一矛盾,一方面尽可能实现均衡运输、错峰出行,另一方面要积极发挥综合交通运输体系作用,为旅客出行提供差异化、多样化选择。